Πλατεία Κύπρου

Η ελληνική Κυβέρνηση έρχεται, ίσως καθυστερημένα, κατά τη γνώμη μου, να κάνει απλώς το αυτονόητο.

• CGC Poker Room (Λευκωσία)
• Casino "Olympus" (Λευκωσία)
• Casino "Alexander" (Κεντρική Λευκωσία)
• Casino "Cleopatra" (Λευκωσία)

Βάζει φρένο στη συνεχή διασπάθιση του δημοσίου χρήματος και στην παραγωγή συνεχών χρεών της Ολυμπιακής. Βασικό μέλημα της ελληνικής Κυβέρνησης και ειδικότερα του Υπουργείου Μεταφορών σε όλη αυτή την προσπάθεια είναι να συντάξει ένα προστατευτικό πλαίσιο για τους εργαζόμενους των εταιρειών, το οποίο θα τεθεί σε εφαρμογή ευθύς αμέσως μόλις οι τρεις εταιρείες τεθούν σε καθεστώς εκκαθάρισης. Οι κοινωνικές διατάξεις cas kazino thessalonikis tilefono του παρόντος νομοσχεδίου επιτυγχάνουν ένα διπλό στόχο.

Καλωσήρθατε στην οδοντιατρική κλινική Golden Smile!

Η αλήθεια είναι ότι από το 1998 έως το 2003 η επιβατική κίνηση της Ολυμπιακής μειώθηκε κατά 1,4 εκατομμύρια πολίτες, ενώ από το 2003 έως το 2007 αυξήθηκε κατά 700.000 πολίτες. Παρ΄ όλα αυτά, όμως, η εταιρεία συνέχισε να βγάζει ζημίες. Η αλήθεια είναι ότι η διάσπαση της Ολυμπιακής Αεροπορίας σε τρεις, στην πράξη αποφασίστηκε το 2003 από την Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. και προχώρησε μονομερώς, χωρίς την έγκριση της Ευρωπαϊκής Ενώσεως και παρά τις προειδοποιήσεις, τόσο από την τότε αρμόδια Επίτροπο, όσο και από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους. Η αλήθεια είναι ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας κατέφερε να διαμορφώσει ένα σχέδιο αποκρατικοποίησης, το οποίο έχει την έγκριση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πρώτη φορά.

Ενοικιαζόμενα με ειδικό χώρο εργασίας

Έτσι, μπορεί να προσελκύσει το ενδιαφέρον αξιόπιστων επενδυτών. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, από τις 6 Απριλίου του 1957, που άνοιξε τα φτερά της η Ολυμπιακή Αεροπορία για πρώτη φορά, έχουν μεσολαβήσει πάρα πολλά χρόνια. Οι συνεχείς κρατικές επιχορηγήσεις και η συνεχής διόγκωση των χρεών της εταιρείας, ιδιαίτερα την περίοδο 1994-2001, οδήγησαν την εταιρεία σε ένα δρόμο χωρίς επιστροφή. Ερχόμενος στο σήμερα, αξίζει να σημειώσω ότι η Ολυμπιακή είναι η μόνη εταιρεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση που ανήκει 100% στο κράτος. Αλήθεια, ξέρετε άλλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που να είναι 100% κρατική και επικερδής; Είναι η μόνη αεροπορική εταιρεία που αντιμετωπίζει τόσα πολλά προβλήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση για παράνομες κρατικές ενισχύσεις. Πρώτον, παρέχουν πλήρη κάλυψη στους εργαζόμενους, δέσμευση που είναι του ίδιου του Πρωθυπουργού, αλλά και του Υπουργού Μεταφορών και της Κυβέρνησης συνολικά. Για τους υπαλλήλους της Ολυμπιακής θα υπάρξει ένα στενό και σαφές και προς κάθε κατεύθυνση πλαίσιο προστασίας. Αυτό το πράγμα, προκειμένου να μην υπάρξει ανασφάλεια για τους ίδιους και τις οικογένειές τους, αλλά ούτε και μείωση του εισοδήματός τους.

Ενοικιαζόμενα σπίτια με αίθριο

Αυτόν τον στόχο επιτελεί το μακρόπνοο σχέδιο αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής, που σταδιακά και πολύ προσεκτικά εφαρμόζει η ελληνική Κυβέρνηση. Συμφωνώ ότι η προσπάθεια αυτή θα έχει κόστος και δεν μπορεί να μην cas kazino geygeli έχει κόστος. Δυστυχώς, όλοι είμαστε μάρτυρες του δημόσιου διαλόγου που κατακλύζεται την τελευταία περίοδο από μια απρόκλητη καταστροφολογία και μία τάση διαστρέβλωσης της αλήθειας. Οι πολίτες, ενώ όλοι αναγνωρίζουν το πρόβλημα της Ολυμπιακής, ακούνε τις φωνές κάποιων –μεμονωμένων, ευτυχώς- συνδικαλιστών εργαζομένων που βροντοφωνάζουν ότι η ελληνική Κυβέρνηση υποτίθεται, πάει να καταστρέψει μία κερδοφόρα εταιρεία, πάει να βουλιάξει έναν αεροπορικό κολοσσό. Κάποιοι άλλοι θεωρούν ότι με το να θολώνουν τα νερά, με το να βγάζουν πύρινους λόγους, με το να στήνουν πανάκριβες καμπάνιες εναντίον της Κυβέρνησης, διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα.

Ενοικιαζόμενα για διακοπές, κατάλληλα για οικογένειες

Πιστεύουν ότι θα καταφέρουν να διατηρήσουν το βόλεμά τους, αυτών και των οικογενειών τους, αλλά -πιο σημαντικά- θα καταφέρουν να διατηρήσουν την κομματική τους ταυτότητα. Όμως, κυρίες και κύριοι, η πλήρης διαστρέβλωση της πραγματικότητας δεν ωφελεί πουθενά. Και εδώ οφείλουμε να σας αναγνωρίσουμε, κύριοι της Αντιπολιτεύσεως, ότι καταφέρατε «να πάρετε στο λαιμό σας» και τους εκατοντάδες ευσυνείδητους εργαζόμενους της Ολυμπιακής, που χάρη στο φιλότιμό τους λειτουργεί η εταιρεία, όπως λειτουργεί τα τελευταία χρόνια και χάρη σε αυτούς πραγματοποιούνται αρκετά δρομολόγια ή ακόμα τα αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας παραμένουν ασφαλή και οι πτήσεις τους επίσης ασφαλείς. Και η αλήθεια είναι ότι τα χρέη της Ολυμπιακής είναι μεγάλα και πρέπει να αντιμετωπιστούν. Η αλήθεια είναι ότι τα σταθερά λειτουργικά της έξοδα για μισθοδοσία, συντήρηση αεροσκαφών, υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης είναι τόσο υψηλά, ώστε ξεπερνούν κατά πολύ τα όποια έσοδα, ενώ ταυτόχρονα δεν υπάρχουν περιθώρια αναζήτησης επιπλέον πόρων για νέες επενδύσεις. Δεύτερον, το πλαίσιο του σχεδίου νόμου βάζει ένα τέρμα στη διαρκή παραγωγή ελλειμμάτων από την εταιρεία. Πιο αναλυτικά, το νομοσχέδιο αποτελείται από τέσσερα κεφάλαια, τα οποία περιλαμβάνουν πρώτον, τις ρυθμίσεις κοινωνικής ασφάλισης κεφάλαιο πρώτο άρθρα 1 και 2. Δεύτερον, τα συγκεκριμένα κοινωνικής στήριξης κατά τη φάση μετάβασης κεφάλαιο δεύτερο άρθρα 3 έως 6. Τρίτον, τη δυνατότητα μεταφοράς του προσωπικού κεφάλαιο τρίτο άρθρα 7 και 8 και τέταρτον, τις λοιπές διατάξεις κεφάλαιο τέταρτο άρθρα 9 έως 11. Το νομοσχέδιο καλύπτει, τόσο το τακτικό όσο και το εποχικό προσωπικό, ανεξάρτητα από ειδικότητα, προϋπηρεσία ή από τη διαδρομή των εργαζομένων μέσα σε συγγενείς εταιρείες του Ομίλου της Ολυμπιακής τα προηγούμενα χρόνια, καθώς και τους πιλότους.

Προορισμοί για εξερεύνηση

Από το 1994 μέχρι σήμερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει εκδώσει τέσσερις αρνητικές αποφάσεις εναντίον της Ολυμπιακής για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις που έχει λάβει, υποχρεώνοντάς τη να επιστρέψει ποσά πολλά εκατομμυρίων. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, είναι δεδομένο ότι η Ολυμπιακή είναι η μόνη αεροπορική εταιρεία που είναι τόσο ζημιογόνα σε σχέση με το μέγεθός της. Παράγει έλλειμμα 1.000.000 ευρώ την ημέρα και παρουσιάζει συσσωρευμένες ζημίες πάνω από 2,6 δισεκατομμύρια ευρώ. Την ίδια στιγμή, ευρωπαϊκές εταιρείες, όπως η «Lufthansa» ή η «British Airways», που είναι 100% ιδιωτικές ή η «Imperia» που είναι 100% ιδιωτική, πολλαπλασιάζουν κάθε χρόνο τα κέρδη τους. Περισσότερα και πιο αναλυτικά νούμερα επιτρέψτε μου να σας δώσω στη δευτερολογία μου.

Eurovision 2026: Η Ελλάδα στον τελικό, σε ποιο μισό θα εμφανιστεί (vids)

Σημειώστε, όμως, σε αυτό το σημείο, ότι, εάν, κύριοι συνάδελφοι, δεν υπήρχαν τα χρέη της Ολυμπιακής, θα μπορούσαμε με τα χρήματα αυτά να έχουμε φτιάξει τουλάχιστον δύο χιλιάδες εξαθέσια σχολεία σε όλη την Ελλάδα ή πενήντα μεγάλα νομαρχιακά νοσοκομεία ή να τριπλασιάσουμε σχεδόν τα κονδύλια που δόθηκαν το 2008, δηλαδή περίπου 950.000.000 ευρώ, για την κάλυψη των συντάξεων του Ο.Γ.Α., του Ε.Κ.Α.Σ., του επιδόματος ανεργίας και τη χρηματοδότηση του Ταμείου Κοινωνικής Συνοχής. Δεν είπε κανένας φυσικά -και πολύ περισσότερο το κόμμα μας- ότι επιθυμεί να κλείσει και να εξαφανίσει μία κρατική εταιρεία όπως αυτή της Ολυμπιακής. Έχει, όμως, η πολιτεία χρέος να προστατέψει τους πολίτες, αλλά και τους εργαζόμενους από μία εταιρεία που έφτασε ως εδώ με ευθύνες της κυβερνήσεως του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Κυρίες και κύριοι, οι προσπάθειες της ελληνικής Κυβέρνησης για τη διόρθωση αυτής της τραγικής –θα την χαρακτήριζα- κατάστασης είναι παραπάνω από εμφανής. Η πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Μεταφορών cas froytakia me psaria και των τροπολογιών αποτέλεσε ένα πρώτο σημαντικό βήμα. Σε όλους παρέχεται η δυνατότητα να επιλέξουν οι ίδιοι πώς θα διαμορφώσουν το επαγγελματικό τους μέλλον.

Ειδικότερα όσον αφορά τους τακτικούς υπαλλήλους, το νομοσχέδιο προβλέπει τέσσερις διαφορετικούς άξονες στήριξης.

Πρώτον, την ενίσχυσή τους όσον αφορά την ασφαλιστική τους μεταχείριση μέσω της προσαύξησης του χρόνου ασφάλισης των εργαζομένων.

Ενοικιαζόμενα διαμερίσματα με αίθριο

Και τώρα θα σας πάω μερικά χρόνια πιο πριν, στις δηλώσεις στην «ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ» στις 10-4-1998 ενός πρώην συναδέλφου και τότε Υπουργού Οικονομικών, του κ. Παπαντωνίου, ο οποίος έλεγε: «Οδηγούμαστε σε μια εξοικονόμηση 42.000.000.000 ευρώ, ενώ ο στόχος μας ήταν 50.000.000.000» Και συνεχίζει: «Είναι αναπόφευκτο, όταν αρχίζεις να διαπραγματεύεσαι, να κάνεις κάποιες αλλαγές και είναι πολύ καλύτερα να έχεις το 85% του επιδιωκόμενου στόχου με κοινωνική συμφωνία παρά το 100% σε καθεστώς σύγκρουσης.» Αυτά τα έλεγε ο κ. Παπαντωνίου. Και ένα τελευταίο από την περίοδο Μαντέλη στο Υπουργείο Μεταφορών. «Η διοίκηση της Ολυμπιακής δεσμεύτηκε ότι το πρόγραμμα εξυγίανσης θα υλοποιηθεί.

Τιμές ανά διανυκτέρευση από

Όμως θα χρειαστεί στενή παρακολούθηση για την υλοποίησή του, για να μη μας ξεφύγει.» έλεγε ο κ. Μαντέλης. Και όλα αυτά που διάβασα, βέβαια, και που ακούστηκαν τα προηγούμενα χρόνια από Υπουργούς του ΠΑ.ΣΟ.Κ σήμερα ανατρέπονται από τις θέσεις σας. Και αλήθεια, ποια είναι η θέση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ήρθε επιτέλους ο καιρός, με το όποιο κόστος, να αλλάξουμε παγιωμένες καταστάσεις που βλάπτουν τη χώρα μας, ζημιώνοντας την τσέπη χιλιάδων Ελλήνων και που μειώνουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα σε ένα σύγχρονο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Δεύτερον, επίδομα ειδικό κοινωνικής μετάβασης, ονομαζόμενο ειδική επιδότηση ανεργίας, η οποία θα έχει διάρκεια μέχρι την εύρεση εργασίας ή τη μεταφορά στο δημόσιο ή στον ευρύτερο δημόσιο τομέα ή μέχρι τη συμπλήρωση προϋποθέσεων για λήψη πλήρους σύνταξη γήρατος και πάντως όχι πάνω από δώδεκα μήνες. Τρίτον, έχουμε το εφάπαξ ποσό κοινωνικής ενίσχυσης για όλους τους εργαζόμενους, αντίστοιχο με τα χρήματα που θα έπαιρναν από τον εργοδότη τους, τη στιγμή που θα λυνόταν η σύμβασή τους.

Πώς εξηγείται η στάση των Ολυμπιακού, ΠΑΟΚ και Παναθηναϊκού

Το παρόν νομοσχέδιο έρχεται να συμπληρώσει την προσπάθεια αυτή και συγκεκριμένα την τροπολογία για τις Δ.Ε.Κ.Ο. που εγκρίθηκε πρόσφατα στην Ολομέλεια της Βουλής και η οποία ανοίγει το δρόμο για την εξυγίανση και της σωτηρία της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Ήλθε επιτέλους η ώρα να κλείσει αυτό το ζήτημα, να αντιμετωπιστούν ζημιές του παρελθόντος. Τι σας ενοχλεί, κύριοι συνάδελφοι του ΠΑ.ΣΟ.Κ. ; Το ότι επιδιώκουμε την ταχεία εκκαθάριση ζημιογόνων δημοσίων επιχειρήσεων που επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο; Μήπως ξεχάσατε πόσο μας έχει κοστίσει και συνεχίζει να μας κοστίζει η Ολυμπιακή; Πόσες κρατικές ενισχύσεις και πόσα λεφτά πρέπει να λάβει ακόμα η Ολυμπιακή από τον Έλληνα πολίτη, για να διασωθεί; Και φυσικά δεν πρόκειται να διασωθεί μ’ αυτή τη νοοτροπία. Τέταρτον, έχουμε τη δυνατότητα μεταφοράς στο δημόσιο, σε επιχειρήσεις του δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

• Casino "Nike" (Λευκωσία)
• Casino "Bia" (Λευκωσία)
• Casino "Kratos" (Λευκωσία)
• Casino "Zelus" (Λευκωσία)

Κάθε εργαζόμενος έχει τη δυνατότητα να επιδιώξει τη μεταφορά του σε υπηρεσίες του δημοσίου και σε Δ.Ε.Κ.Ο.

Για το σκοπό αυτό έχουν μέχρι στιγμής εντοπιστεί δεκατέσσερις χιλιάδες τριακόσιες δεκαεπτά θέσεις από τις οποίες οι τρεις χιλιάδες οκτακόσιες περίπου ανήκουν σε φορείς που εποπτεύονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.